Jernbanefastgørelsessystemet er valgt af forskellige lande over hele verden i henhold til nationale forhold, tradition, reel jernbanesituation, de er forskellige og dannet. Vi har før det kinesiske standardbanefastgørelsessystem før, i dag vil Gnee Rail analysere det internationale standardbanefastgørelsessystem.
Frankrig
Frankrig var et af de første lande i verden, der brugte elastiske fastgørelsesmidler. I 1950'erne blev RN - type jernbanefastføringer brugt til at bruge jernbaneklip som en jernbanefastføring. Senere, med udviklingen af høje - Speed Railways, blev klip i form af dobbeltbuer brugt som jernbanefastførelse. Dette er Nablus -fastgørelsesorganet. RN -fastgørelsesmidler og Nablus -fastgørelsesmidler fremmes i nogle lande i Afrika og Sydøstasien. Japan er også et land, der bruger jernbaneklip som jernbanefastførelse.
Japan
I de tidlige 1960'ere introducerede Japan de franske RN -fastgørelseselementer, og det blev forfremmet og brugt i Tokaido Shinkansen, kaldet 102 - type jernbanefastgørere. Med opfindelsen af pladespor har Japan udviklet lige type 4, lige type 5 og lige type8-fastgørelseselementer til pladespor, som alle bruger klip som fastgørelsesmidler til skinner.
Når det elastiske jernbaneklip presses, anvendes materialets bøjningsegenskab hovedsageligt, behandlingen er relativt enkel, og omkostningerne er ofte lave. Da hullet er behandlet for at imødekomme boltstramningskravet, vil der imidlertid sandsynligvis forekomme stresskoncentration ved delen, og det maksimale bøjningsmoment er netop den maksimale del af sektionen, der svækkes, så skader sandsynligvis forekommer, og spændetrykket og elasticiteten af fastgørelsesen er utilstrækkeligt. Når det elastiske klipfastgørelsesorganer fungerer, anvendes både materialets bøjningsdeformation og torsionsdeformationsegenskab for materialet, så elasticiteten er generelt bedre, og det er ikke væsentligt, at der er svækket, så den materielle udnyttelseseffektivitet er høj. Den berømtePandrol -fastgørelsesmidlerogVossloh fastgørelsesmidlerAlle vedtager jernbaneklip.
UK
Britiske Pandrol -fastgørelsesmidler er de mest berømte og indflydelsesrige jernbanefastgørere i verden. De anvendes i snesevis af lande og regioner. Alle høje - Speed Railways i Belgien, Spanien, Italien, Sydkorea og USA bruger Pandrol -fastgørelsesmidler helt eller delvist. Pandrol -fastgørelsesmidler bruges nu også stærkt i høje - hastigheds jernbaner i Japan og Frankrig. Pandrol fasteners are non-shoulder, non-bolt fasteners, with advantages of high buckle pressure (not less than 11 kN) and good elasticity (elastic deformation not less than 12 mm), especially due to the elimination of the concrete shoulder, thus eliminating the possibility of rail gauge increase caused by the sliding of the rail cant under the action of the lateral force, so the Evne til at opretholde jernbanemåleren er stærk. Derudover elimineres vejen til bolting, hvilket reducerer arbejdsbyrden for vedligeholdelse af jernbanefastgørelsesmulighed. Kinesisk standard Type III -jernbanefastgørelsesmidler ligner E - klip pandrol -fastgørelsesmidler.
På grund af det lille justeringsområde af jernbanehøjde og jernbanemålere - klip fastgørelseselementer, anvendelsen af brugen påvirkes. Som svar på disse to problemer udviklede Pandrol sigHurtige klipfastgørereBaseret på fordelene ved E - klipfastgørelsesmidler.
Hurtige klipfastgørere er stadig ingen - skuldre, ingen bolte og mindre vedligeholdelsesfastgørelsesmidler. Hurtig klip består af en bundbindplade, jernbanebolte og jernbaneærmer, gauge blok,JernbanepudeogJernbaneklip. Bundpladen er fastgjort på jernbanesovn af en jernbaneskærm, der er indlejret i de sovende og tilsvarende jernbanebolte, og den øverste overflade af bundpladen er en struktur til fastgørelse af de elastiske klipfastgørere og er en selv - låse fastgørelsessystem. Så længe jernbaneklippet er installeret på plads på bundpladen, nås det designede spændetryk. Det elastiske klip svarer til ω -formen, og trykket på det enkelte elastiske klip er 12. 5 kN, som er installeret vinkelret på jernbanens retning og svære at falde af. Jernbaneplastmuffen er en konstrueret "plast/metal" sammensat bøsning, der er indlejret i den sovende og bruges til at skrue ankerbolten fastener sammen med den sovende. Fastgørelsesorganet er før - installeret på den sovende på fabrikken. Skub blot pre - installerede klip i retning af skinnerne, så klippene er på plads og let at installere. De hurtige klipfastgørere kan alle installeres mekanisk. Fastgørelsen justerer højden af skinnen ved at indsætte puden under bundpladen, og den maksimale højde er 27 mm. Justeringen af jernbanemåleren er at løsne ankerbolten korrekt og derefter flytte bundpladen sidelæns langs skruhullets spalte og derefter stramme bolten. Den maksimale justering er ± 12 mm.
Tysk
Den tyske høje - Speed Railway bruger Vossloh Rail Fastenes med skuldre og bolte. Vossl Oh Rail Fasteners består af fem dele: jernbaneklip, gauge -blokke, jernbanebolte, jernbaneplastmuffer og elastiske puder. En elastisk jernbanepude anbringes mellem skinnen og den sovende bærende rille, og jernbanens laterale placering fastgøres med målerblokken. Det elastiske klip presses på gauge -blokken, og det elastiske klip er af SKL14 -typen ω -form, der er boltet og indlejret i den sovende. Jernbaneplastmuffen er matchet med fastgørelseselastisk klip, og gauge -blokmaterialet er ingeniørplast, som ikke kun opretholder jernbanemåleren, men også fungerer som isolering. Jernbaneklipdesignet har et spændetryk på 11 kN, et fjederområde på 14 m og en statisk stivhed på pudepude på 70 kN/mm. Vejen til at justere jernbanehøjden er at løsne bolten, indsætte højdejusteringspladen under skinnen og derefter stramme bolten med en maksimal højdejustering på 26 mm; Justeringsmåleren er ± 10.
Du kan også lide:
