Installationsmetode til Gantry Crane Rail
Installation af kranskinner skal være særlig opmærksomme på installationen af kranskinner, fordi der er et konkret fundament under skinnerne, så installationskvaliteten af skinnerne påvirker direkte driften af kranen. Jernbanemåden skal fuldt ud overveje stedets brug af miljøgeologien og dets lejekapacitet, og sporet skal have en god jordforbindelse for at sikre sikker brug af elektricitet. Den generelle installationsmetode til dobbeltstrålekrankranskinner er som følger:
(1) Den fælles søm på kranskinnen er normalt 1 til 2 mm. I kolde områder eller når installationstemperaturen er lavere end den årlige brugstemperaturforskel på mere end 20 grader celsius, skal temperaturkompensationsgabet overvejes, og fire til seks mm er passende. Jernbaneleddet kan være lige eller gjort til en 145 graders vinkelbevis. Bevel -ledden giver hjulene mulighed for at overføre glat ved samlingen.
(2) Toppen af kranskinnen hæves, og bunden er flad med en bredde, hvilket øger kontaktoverfladen med fundamentet. Dette afsnit af vejen er H-formet og har god bøjningsstyrke. Stålet kan betragtes som en flad topskinne. På grund af hjulstøj bruges det generelt kun til metallurgiske kraner med små løftevægte og langsomme hastigheder, og arbejdet er usædvanligt. Den laterale forskydning og højdeforskel for de to skinner er ikke større end 1 mm. Rækkefølgen af jernbanesvejsningsfuger er fra bund til top, første jernbane talje og hoved, derefter lag for lag, og derefter få øje på. Efter svejsning af jernbaneledene skal du oprette en midlertidig armatur til at fikse skinnerne og lave svejsning.
(3) Sporafstanden skal indstilles i henhold til spændestørrelsen af gantry -kranen. Sporets langsgående hældning må ikke overstige en procent. Hvis den overskrider denne værdi, opfylder køretøjets drivkraft og den samlede stabilitetstest ikke kravene til sporing af spor gradient. Det kan kun bruges efter at have opfyldt dette krav.
(4) Ved svejsning skal bølgelodningen af hvert lag af jernbanebasen bruges til at svejse enden af svejsningen elektrisk, undgå kontakt svejsning og skære lysbue, og de to lag før og efter bølgelodningen er modsat. Hver jernbanesvejsning skal udføres kontinuerligt. For at holde skinnen ved svejsning af høj temperatur.
(5) Efter stressvarmebehandlingen efter svejsning afkøles den ikke, men gennemvædet i regnvand; Hotpladen kan fjernes fra kølevandet, så det kan bruges næste gang. Når loddemullet er for stort, skal du slibe den med en kværne, og lokomotivet skylles, indtil overfladen er poleret.
