Jernbaneudstyrsskinner
Jernbanetilbehør er komponenterne i jernbanelinjer. Sporene her henviser til skinner, sveller, forbindelsesdele, ballastbed, anti-klatrende udstyr, jernbanestøtter og valgdeltagelser. Som en integreret ingeniørstruktur er sporet lagt på vejbunden, spiller en vejledende rolle i driften af tog og bærer direkte det enorme pres fra lokomotiver og deres belastninger. Under den dynamiske virkning af togdrift skal dens forskellige komponenter have tilstrækkelig styrke og stabilitet til at sikre, at toget kører sikkert, glat og uafbrudt ved den specificerede maksimale hastighed.
Jernbanetilbehør er komponenter i jernbanelinjer. De numre, der er omtalt her, inkluderer skinner, sveller, forbindelsesdele, ballastbed, anti-klatrende udstyr, jernbanestøtter og valgdeltagelser. Som en integreret ingeniørstruktur er sporet lagt på vejbanen, spiller en vejledende rolle i driften af tog og bærer direkte det enorme pres fra lokomotiver og køretøjer og deres belastninger. Under den dynamiske virkning af togoperationen skal dens forskellige komponenter have tilstrækkelig styrke og stabilitet til at sikre, at toget kører sikkert, glat og uafbrudt ved den foreskrevne maksimale hastighed.
Jernbaneudstyr er et vigtigt jernbaneudstyr, og Rails er det vigtigste symbol på jernbaneudstyr.
A-RAIL Højde B-bottom Bredde C-hovedbredde D-talje Tykkelse
(1) Klassificering. Skinne kan opdeles i tunge skinner og lette skinner i henhold til den omtrentlige vægt pr. Meter i kilogram:
① tunge skinner. I henhold til den anvendte type stål er de opdelt i: almindelige manganholdige skinner, kobberholdige almindelige kulstofstålskinner, høje siliciumkobberholdige stålskinner, kobberskinner, manganskinner, siliciumskinner osv. Der er hovedsageligt tre typer: 38, 43 og 50 kg. Derudover er der 45 kg skinner, der bruges på et par linjer, og 60 kg skinner er planlagt til brug på linjer med stor trafik og høj hastighed. GB 2585-81 stipulerer de tekniske betingelser for 38-50 kg/m skinner i mit land.
② let jernbane. Der er hovedsageligt forskellige jernbanetyper, såsom 9, 12, 15, 22 og 30.
(2) Fremstilling og brug. Skinne rulles fra kulstof dræbt stål smeltet i åben ild og iltomformer. Dets formål er at modstå driftstrykket og slagbelastningen af lokomotiver og køretøjer.
(3) Producenter og importlande. De skinner, der i øjeblikket bruges i mit land, er hovedsageligt produceret af nogle indenlandske stålfabrikker, såsom Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron og Steel osv. Derudover er det stadig nødvendigt at importere nogle skinner og jernbane -tilbehør, der opfylder de fysiske og kemiske egenskaber, der kræves af mit lands tekniske standarder og bestemmes i henhold til relevante udenlandske standardmetoder. Importerede produktionslande inkluderer Japan, Tyskland, Frankrig, Storbritannien, Rusland, Australien osv.
2. dimensioner og specifikationer
Længden og andre geometriske dimensioner og tolerancer for skinnerne skal specificeres i de relevante standarder for lette og tunge skinner i "8".
3. udseende kvalitet
(1) Skinnerne skal være lige efter rullende uden betydelig bøjning og vridning. Den lokale bøjning og vridning af lette og tunge skinner og deres korrektionsdeformation, hældningen af jernbaneendelsesfladen osv. Må ikke overstige bestemmelserne i standarderne.
(2) overfladen af skinnerne skal være ren og glat uden defekter såsom revner, ar, ridser osv.; Slutten mod ansigter skal ikke have krympningsmærker og mellemlag osv. De defekter, der er tilladt på den samlede overflade af lys og tunge skinner, og graden af deres geometriske mængder må ikke overstige bestemmelserne i standarderne.
