Skinnerer en vigtig bestanddel af jernbanespor. De er højkulstofvalsede stålsektioner. Disse sektioner lægges ende-til- i to parallelle linjer over sveller. Dette giver en sammenhængende og jævn overflade for tog at bevæge sig. Det hjælper også med at bære akseltryk på det rullende materiel.
Hvad er sammensætningen af jernbanestål?
Jernbanestål er primært et højt-kulstof, manganstål, hvor nøgleelementerne er kulstof (0,6-0,8%) for styrke, mangan (0,7-1,3%) for sejhed og silicium (0,1-0,5%) for massefylde, samtidig med at skadelige urenheder som fosfor (P) og svovlstivhed holdes meget lavt (0 %) og svovl. ofte tilsat krom, vanadium eller niob for øget slidstyrke, især i hårdere kvaliteter.
Den kemiske sammensætning af togbanestål:
| Ingen. | Element | Fungere |
|---|---|---|
| 1 | C | Forbedre styrken, hårdheden og slidstyrken af skinnen. Kulstofindholdet i indenlandske skinner er 0,65% til 0,82%. Når kulstofindholdet er relativt højt, bliver stålet skørt, og dets plasticitetsindeks vil blive væsentligt reduceret. Samtidig vil det øge chancen for hvide pletter i stålet. |
| 2 | Si | Det er nemt at kombinere med oxidation og kan spille rollen som fjernelse af bobler i metallet. Stålet indeholder en passende mængde silicium, som kan forbedre stålets hårdhed og slidstyrke. Indholdet af husskinnestål er generelt 0159-0,9%, men for meget indhold vil gøre stålet hårdt og sprødt, og det er nemt at producere porer i svejsningen. |
| 3 | Mn | Det er et gavnligt element, der kan forbedre stålets styrke og slidstyrke og øge stålets sejhed. Det kan fjerne skadelige jernoxid- og sulfidindeslutninger i stålet. Manganindholdet er generelt kontrolleret mellem 0,6% og 1,54%. Stål med et manganindhold på mere end 1,2% kaldes medium manganstål, og dets slidstyrke er meget høj. |
| 4 | Cu | Det er et gavnligt element. Stål indeholder et lille antal kobberforbindelser, som kan forbedre stålets træthedsbestandighed og korrosionsbestandighed. Kobberindholdet i husholdningsstålskinner er generelt mellem 0,10% og 0,40%. Hvis rulleprocessen af den kobber-holdige skinne ikke er god, vil der opstå fisk-lignende revner på overfladen af skinnen |
| 5 | P | Det er et skadeligt element. Den største fare ved phosphid er at reducere stålets plasticitet og sejhed. Især ved lave temperaturer øges stålets kolde skørhed, hvilket let fører til knækkede skinner, og dets indhold kontrolleres til ikke mere end 0,04 % |
| 6 | S | Svovlen er et skadeligt grundstof. Det efterlades ofte i stålet i form af granulat. Når skinnen rulles, rulles den sammen med stålet til plader, hvilket forårsager delaminering eller langsgående revner i skinnen. Mængden af svovl kontrolleres til ikke mere end 0,05 % |
Hvad er fordelene ved at bruge U71Mn til fremstilling af stålskinner?
U71Mn stål giver betydelige fordele for skinner, primært denshøj styrke, fremragende slidstyrke og overlegen træthedsydelse, making it ideal for heavy-duty use in high-speed railways and crane systems by reducing deformation, extending service life (often >30 % længere), og sænker vedligeholdelsesomkostningerne takket være dens kulstof-mangansammensætning og optimerede varmebehandling.
| Stålkvalitet | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Trækstyrke (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Mindre end eller lig med 0,035 | Mindre end eller lig med 0,030 | Større end eller lig med 880 |
- Enestående slidstyrke: Stålets sammensætning og varmebehandling skaber en hård overflade (HB 300-350), der modstår slid fra tung belastning og hyppig hjulkontakt.
- Høj styrke og stabilitet: Høj trækstyrke (større end eller lig med 900 MPa) og ensartet hårdhed sikrer, at den modstår betydelige dynamiske belastninger og stød, forhindrer plastisk deformation og opretholder sporstabilitet.
- Overlegen træthedslevetid: Optimeret mikrostruktur giver fremragende træthedsmodstand, minimerer revner og forlænger skinnens levetid betydeligt, hvilket reducerer udskiftningsfrekvensen.
- Reduceret vedligeholdelse: Længere levetid og bedre slidegenskaber betyder mindre hyppig vedligeholdelse, hvilket reducerer driftsomkostningerne.
Som en professionel leverandør af skinnebefæstelser,GNEE SKINNEkan levere forskellige standard stålskinne såsom amerikanske, BS, UIC, DIN, JIS, australske og Sydafrika, som bruges i jernbanelinjer,kranerog kulminedrift.
| Klassifikation | Højde (mm) | Hoved (mm) | Bund (mm) | tyk (mm) | Vægt (kg/m) | |
| Letbane | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranskinne | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
