Klassificering af stålskinne
Klassificering efter vægt. Jernbanemodeller klassificeres normalt efter vægt. For eksempel henviser den 50 jernbane, som vi ofte siger, til en jernbane, der vejer 50 kg/m. Analogt er der 38 skinner, 43 skinner, 50 skinner, 60 skinner, 75 skinner osv. Selvfølgelig er der 24 skinner og 18 skinner, men det er alle gamle nyheder. Blandt dem kaldes skinner på 43 skinner og derover generelt tunge skinner.
Klassificering efter fremstillingsproces. I henhold til fremstillingsprocessen kan skinner hovedsageligt opdeles i varmvalsede skinner og varmebehandlede skinner. Faktisk er skinner alle produceret ved varm rullende proces. Varmebehandlede skinner er varmebehandlet igen efter varm rulling. De er opdelt i online varmebehandling og offline varmebehandling. Online varmebehandling er blevet mainstream, som er mere energibesparende og mere effektiv.
Klassificering efter styrke. Skinner er en kompleks legering. Foruden hovedkomponenten i jern (Fe) er der fem hovedelementer, carbon (C), mangan (Mn), silicium (SI), fosfor (P), svovl (er) og selvfølgelig nogle afgørende sporstoffer som vanadium (V), krom (CR) og nogle sjældne jordelementer. De tre vigtigste faktorer ved overvejelse af skinner er styrke, hårdhed og sejhed (generelt målt ved forlængelse efter brud), som er indbyrdes forbundet. Blandt dem er den vigtigste styrke, så der er også en metode til at klassificere skinner i henhold til styrke -kvaliteter. Vi vil se 780MP, 880MP og så højt som 1450MP osv. Og vælge efter forskellige behov. Generelt er styrken af metroskinner mellem 880-1180 mp.
Klassificering efter formål. Klassificering efter formål er dybest set den mest almindelige praksis. Nu er alle slags jernbanetransportkonstruktion i Ascendant, og brugen af skinner er også forskellige. Lad os først tale om omfanget af nationale jernbaner.
Først og fremmest bruger højhastigheds jernbaner dybest set 60- gauge-spor i stationens gård (en del af parkeringslinjen bruger 50- gauge spor), og hovedlinjen (inklusive stationslinjer og hjælpelinjer) bruger også 60- gauge spor. Kravene til højhastighedsbanskinner er imidlertid meget høje, og kravene til lige og dimensioner af hver del er højere. Der er også almindelige jernbaner, som dybest set er 50- gauge -spor til køretøjsdepoter og parkeringspladser, og 60- gauge spor til hovedlinjen.
Så er der nogle specielle jernbaner. Den ene er tunge jernbaner, såsom Daqin, Shuohuang Railway og Shenhua Coal Transportation Line. Egenskaberne er, at togets akselvægt er stor, og den samlede vægt er stor. Belastningen af et tog kan nå mere end 10, 000 tons. Denne type jernbane bruger generelt specielt fremstillede 75- gauge -spor, som i høj grad kan øge levetiden. Den anden er den højkolde jernbane, specifikt Qinghai-Tibet-linjen, der krydser permafrostzonen og har høje krav til skinnens kolde modstand og korrosionsbestandighed. Den bruger specielt fremstillede 60- gauge spor.
