Hvordan opretholder Rail Pads jernbanedriftssikkerheden?
Skinnepuderopretholde driftssikkerheden vedreduktion af vibrationer og stødkræfter, som forhindrer slid på både skinner og sveller, forbedrer sporstabiliteten og beskytter signalsystemet. De fungerer som en beskyttende buffer, absorberer energi og fordeler stress fra passerende tog for at forhindre skader som skinner og revner i sveller. Dette fører til mere pålidelig infrastruktur, et mere stille driftsmiljø og færre ulykker forårsaget af sporets ustabilitet.
Hvordan øger skinnepuder sikkerheden?
- Forhindrer sporforringelse:Ved at dæmpe påvirkningen af tog fungerer skinnepuder som et skjold mellem stålskinnerne og beton- eller stålsveller, der forhindrer metallet i at skrabe mod beton. Dette stopper overfladeridser på skinnerne og forhindrer sveller i at revne under tryk.
- Opretholder sporstabilitet:De hjælper med at fordele den høje, koncentrerede belastning fra toghjul over et større område af den sovende. Dette forhindrer lokal deformation og "baneslingre", hvilket sikrer, at sporet forbliver stabilt og stabilt under togpassage.
- Beskytter signalsystemet:Skinnepuder giver elektrisk isolering, hvilket er afgørende for signal- og kommunikationssystemerne på skinnerne. Dette forhindrer vibrationer i at forstyrre det sarte elektroniske udstyr, hvilket sikrer, at signaler transmitteres korrekt.
- Reducerer støjforurening:Puderne dæmper vibrationer, hvilket igen reducerer støjen fra toghjulene og selve sporet. Dette er især vigtigt for den offentlige sikkerhed og relationer i byområder.
- Reducerer vedligeholdelse:Ved at forlænge levetiden af dyre sporkomponenter som skinner og sveller reducerer skinnepuder hyppigheden af dyr vedligeholdelse og udskiftning. Dette hjælper med at sikre, at banen forbliver i sikker driftstilstand i længere perioder.
Materialetyper til skinnepuder
Efter mange års erfaring inden for fremstilling af skinnepuder har vi udviklet en række højtydende elastiske skinnebelægninger til stivhedskrav og forskellige anvendelsesområder-fra sporvogne over standardsporede jernbaner til tunge træklinjer, især skinnepuder til E-clipsskinnefastgørelsessystemer og SKL-type/-skinnefastgørelsessystemer, med efterfølgende materiale-/respektive HD-RVA-systemer.
HDPE
| Ingen. | Teknisk parameter | Enhed | Tekniske krav | Værdi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tæthed | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Trækstyrke | Mpa | Større end eller lig med 19 | 19 |
| 3 | Forlængelse | % | >80 | 150 |
| 4 | Smeltepunkt | grad | 170-190 | 190 |
| 5 | Isoleringsmodstand | Ω | Større end eller lig med 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Hårdhed | A | Større end eller lig med 98 | 98(A) |
EVA: Polyethylen 80%, Vinylacetat 20%
| Ingen. | Teknisk parameter | Enhed | Tekniske krav | Værdi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tæthed | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Trækstyrke | Mpa | Større end eller lig med 15 | 16 |
| 3 | Forlængelse | % | >500 | 550 |
| 4 | Smeltepunkt grad | grad | 170-190 | 170 |
| 5 | Isoleringsmodstand | Ω | Større end eller lig med 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Hårdhed | A | Større end eller lig med 90 | 92(A) |
Gummi
| Ingen. | Teknisk parameter | Enhed | Værdi |
|---|---|---|---|
| 1 | Stivhed | KN | 90-130 |
| 2 | Hårdhed Shore A-grad | grad | 72-80 grader |
| 3 | Elektronisk modstand | Ω | Større end eller lig med 106 |
| 4 | Trækstyrke før aldring | Mpa | Større end eller lig med 12,5 |
| 5 | Forlængelse før aldring | % | Større end eller lig med 250 |
GNEE SKINNEtilbyder forskellige slags jernbanefastgørelseselementer for at imødekomme kundens krav, såsom elastisk skinneklemme og klemme, skinneskruespids, plastikdyvel, højspændingssporbolt med møtrik, skinnebase(binde)plade, skinnefiskeplade, jernbaneskulder(indsats), fiskebolt, jernbanegummi og EVA-produkter, vi fremstiller af kunde- og EVA-produkter. i overensstemmelse hermed.
